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2018-05-08
發(fā)動(dòng)機是動(dòng)力的靈魂，也是非常復雜的系統，不管好車(chē)壞車(chē)，發(fā)動(dòng)機原理基本相同。今天給大家分享一下發(fā)動(dòng)機的分解圖，讓發(fā)動(dòng)機不再神秘。
發(fā)動(dòng)機由兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）和五大系統（燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動(dòng)系統和點(diǎn)火系統）組成。下面我們開(kāi)始講解：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構包括機體組、曲軸飛輪組和活塞桿組
1.機體組
機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。
氣缸體 發(fā)動(dòng)機的主體，將各個(gè)氣缸和曲軸箱連為一體，是安裝曲軸、活塞以及其他零部件和附件的骨架。按照氣缸體的排列方式可分為氣缸體有直列、V 形和水平對置三種形式。
氣缸蓋 氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒室，承受高溫高壓燃氣壓力，也是配氣機構的載體。
氣缸墊 又稱(chēng)氣缸襯墊，位于氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是保證良好的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水等。
油底殼 油底殼是曲軸箱的下半部，又稱(chēng)為下曲軸箱。其作用是密閉曲軸箱作為儲油的外殼，防止雜質(zhì)的進(jìn)入。
氣缸蓋罩 位于發(fā)動(dòng)機上部，是蓋在氣缸蓋上的罩殼，起到密封的作用，防止雜質(zhì)的進(jìn)入。
2.曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸帶輪與正時(shí)齒輪等組成，安裝在氣缸體上面。
曲軸 承受來(lái)自連桿的力，將活塞的上下運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)并輸出。
飛輪 安裝在發(fā)動(dòng)機后方，擁有一定的重量，有儲能的作用。也是離合器的安裝部件，其上的齒圈為帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉的齒圈。
曲軸帶輪 帶動(dòng)其他發(fā)動(dòng)機附件的動(dòng)力來(lái)源，依靠傳動(dòng)帶將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機、水泵、壓縮機、方向助力泵等。其上有緩沖減振裝置，是為了減少因發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)。
曲軸正時(shí)齒輪 將動(dòng)力傳給凸輪軸的正時(shí)齒輪，使發(fā)動(dòng)機能穩定運轉。
3.活塞連桿組
活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿瓦和連桿瓦蓋等組成。
活塞 發(fā)動(dòng)機氣缸中往復運動(dòng)的機件�；钊敳渴墙M成燃燒室的主要部分。
活塞環(huán) 嵌入活塞槽溝內部的金屬環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。
活塞銷(xiāo) 用來(lái)連接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。
連桿 連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動(dòng)變成曲軸的旋轉運動(dòng)。
連桿軸瓦 安裝在連桿和曲軸的連接部位，起耐磨、連接、支撐、傳動(dòng)作用，瓦壁上設有過(guò)油孔。
連桿瓦蓋 其上安裝有連桿軸瓦，通過(guò)連桿螺栓將連桿固定在曲軸上。
連桿螺栓 起到鎖死連桿瓦蓋與連桿的作用。
二、配氣機構
配氣機構包括氣門(mén)組與氣門(mén)傳動(dòng)組。
1.氣門(mén)組
氣門(mén)組主要由氣門(mén)、氣門(mén)導管、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座和氣門(mén)鎖夾等組成。
氣門(mén) 密封燃燒室，控制發(fā)動(dòng)機內燃料的輸入與廢氣的排出，分為進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)。
氣門(mén)導管 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。
氣門(mén)油封 用于發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導桿的密封，防止機油進(jìn)入進(jìn)排氣管，造成機油的流失。
氣門(mén)彈簧 保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。
氣門(mén)彈簧座 有上座與下座之分，主要作用是將氣門(mén)彈簧的張力施加給氣門(mén)機構，保證氣門(mén)和氣門(mén)座氣密性的良好。
氣門(mén)鎖夾 為了使氣門(mén)在氣門(mén)彈簧的作用下回位，就需要氣門(mén)鎖夾卡住氣門(mén)。
2.氣門(mén)傳動(dòng)組
氣門(mén)傳動(dòng)組主要由凸輪軸、氣門(mén)挺柱、氣門(mén)頂杯、氣門(mén)搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、氣門(mén)推桿等組成。
凸輪軸 其上有凸輪，控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。
1—螺栓 2—墊圈 3—正時(shí)齒輪 4—止推凸緣 5—凸緣座 6—凸輪軸襯套 7—凸輪軸
8—驅動(dòng)汽油泵的偏心輪 9—驅動(dòng)分電器的螺旋齒輪 10—凸輪軸軸頸 11—凸輪
氣門(mén)挺柱 解決了因有氣門(mén)間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問(wèn)題，由機油油壓控制。
氣門(mén)頂杯：安裝在氣門(mén)頂端，同樣的可自調氣門(mén)間隙（油壓控制），也有減少氣門(mén)磨損的作用。
氣門(mén)搖臂 傳遞來(lái)自凸輪軸的力，控制氣門(mén)的開(kāi)合。
1—液力挺柱 2—導槽 3—凸輪軸 4—浮動(dòng)式搖臂 5—氣門(mén)
搖臂軸 安裝氣門(mén)搖臂，搖臂圍繞其轉動(dòng)。
凸輪軸正時(shí)齒輪 將來(lái)自曲軸正時(shí)齒輪的作用力通過(guò)傳動(dòng)帶（或鏈條）帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，將動(dòng)力傳遞給凸輪軸，控制氣門(mén)的正常開(kāi)合。
氣門(mén)推桿 將來(lái)自凸輪軸的力傳遞給搖臂（用于凸輪軸中置與凸輪軸下置）
三、燃油供給系統
燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置等組成。
燃油箱 用戶(hù)來(lái)儲存燃油。
燃油泵 連續不斷的把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油系統裝置。
燃油濾清器 過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)。
燃油油軌 安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油嘴。
噴油器 將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
油壓調節器 通過(guò)真空控制，調節燃油壓力。
四、冷卻系統
冷卻系統包括水泵、散熱器、膨脹水箱、冷卻水管、冷卻液、節溫器、冷卻液溫度傳感器、冷卻風(fēng)扇、液位傳感器、冷卻液溫度報警燈與冷卻液溫度表等。
水泵 安裝于發(fā)動(dòng)機上，使系統內的水能完成循環(huán)工作。
散熱器 在冷卻風(fēng)扇的配合下，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行降溫。
冷卻水管 冷卻液循環(huán)以及連接各部件的載體。
節溫器 控制汽車(chē)冷卻系統的大、小循環(huán)，節溫器開(kāi)啟時(shí)進(jìn)行大循環(huán)。
常溫下石蠟呈固態(tài)，主閥門(mén)全關(guān)，封閉了通往散熱器的水路；副閥門(mén)全開(kāi)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。
當發(fā)動(dòng)機水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，對中心桿產(chǎn)生向上的推力。在中心桿的反推力作用下，主閥門(mén)逐漸開(kāi)啟，副閥門(mén)逐漸關(guān)閉；當發(fā)動(dòng)機水溫達到80℃以上時(shí)，閥門(mén)全開(kāi)，副閥門(mén)全關(guān)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。
當發(fā)動(dòng)機的冷卻水溫在70～80℃范圍內，主閥門(mén)和副閥門(mén)均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。
冷卻液溫度傳感器 用來(lái)監測當前冷卻液的溫度，以判斷當前發(fā)動(dòng)機散熱是否正常。
冷卻風(fēng)扇 對冷卻液進(jìn)行降溫。
液位傳感器 監測膨脹水箱里冷卻液的多少，提示駕駛人是否需要添加。
冷卻液溫度表 顯示當前冷卻液溫度信號，用來(lái)顯示當前冷卻液溫度是否正常。
冷卻液溫度警告燈 在發(fā)生故障時(shí)點(diǎn)亮，提示駕駛人當前冷卻系統存在故障。
冷卻液 散熱介質(zhì)，具有防凍、防沸、防銹蝕作用。
五、潤滑系統
潤滑系統包括機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力開(kāi)關(guān)和機油壓力指示燈等。
機油泵 施加壓力機油，以進(jìn)行各部位的潤滑。
集濾器 也叫機油粗濾，過(guò)濾機油中一些比較大的雜質(zhì)。
機油濾清器 也叫機油細濾，進(jìn)一步過(guò)濾機油中的雜質(zhì)。
機油壓力開(kāi)關(guān) 機油壓力指示燈 若機油壓力不正常時(shí)點(diǎn)亮，以提示駕駛人該系統存在故障。
六、啟動(dòng)系統
起動(dòng)系統包括起動(dòng)機、起動(dòng)開(kāi)關(guān)和起動(dòng)繼電器等。
起動(dòng)機 將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
起動(dòng)開(kāi)關(guān) 控制起動(dòng)機是否工作。
起動(dòng)繼電器 保護線(xiàn)路和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
七、進(jìn)氣系統
進(jìn)氣系統主要包括空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣管總成、空氣流量傳感器和節氣門(mén)總成等。
空氣濾清器 過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機參與燃燒的空氣的干凈。
渦輪增壓器 提高進(jìn)氣壓力，保證進(jìn)氣量。
中冷器 降低進(jìn)氣的溫度，保證更多的進(jìn)氣量。
進(jìn)氣歧管進(jìn)氣管 進(jìn)氣連接傳輸管道。
空氣流量傳感器 將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元，作為決定噴油時(shí)刻的基本信號之一。
節氣門(mén) 控制并監測進(jìn)氣量的多少，間接控制噴油量。
八、排氣系統
排氣系統包括排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。
排氣歧管 與發(fā)動(dòng)機氣缸體相連，將各缸排出的廢氣匯合導入排氣總管。
三元催化轉化器 安裝在汽車(chē)排氣系統中的凈化裝置，減少了污染的排放，使尾氣排放達標。
消聲器 降低發(fā)動(dòng)機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效的排出。
排氣管 排放汽車(chē)廢氣的管道，同時(shí)也連接著(zhù)各排氣部件。